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新华网评:高铁时期的“慢火车”满载为平易近情怀

2020-01-13 10:32

  “聚焦2020年春运”系列网评之三:

  斯涵涵

  2020年春运履约而至。春运时期,铁路顺应游客大众多样化出行需要,持续开好普速列车跟81对公益性“慢火车”,兼顾统筹非客流会合偏向列车开行,为反动老区、贫苦地域、遥远山区国民大众春运出行供给方便。

  在高铁迅猛开展的时期,“慢火车”的开行仿佛有点“掉队”。但是,在一些偏僻地域,“慢火车”倒是外地大众出行的重要交通东西,坐着它,去赶集、求医、上学、省亲、外出务工。慢吞吞、站站停的“慢火车”,将十里八村的同乡们与表面的天下接洽起来,不只改良了贫苦地域大众的出行前提,给大众出产生涯带来极年夜方便,也给他们带来了商机跟真金白银的收入,承载着沿线庶民对美妙生涯的殷切盼望。

  “慢火车”穿行在崇山峻岭之间,如同舞动的针线,编织出偏僻贫苦地域一同斗争、独特圆梦的画卷。在湘西,良多农副产物经由过程“慢火车”被运送到了都会;在年夜凉山,良多人借着“慢火车”找到了本人的“致富经”……一列列“慢火车”就是一列列扶贫专列,将党的扶贫惠农政策与偏僻地域的庶民接洽起来,让每一团体都实在感触到政策的暖和,公益的温情,转达着“小康路上不让一团体落伍”的动摇信心。

  大众好处无大事,一枝一叶总关情。高铁时期的“慢火车”满载为平易近情怀,奏响精准扶贫、片面小康的时期最强音。为老庶民干实事,急平易近所想,解平易近所难,恰是在朝为平易近的活泼解释。假如说追风逐电的高铁代表着本日中国的高效力,那么收费昂贵、站站停靠的“慢火车”则归纳着本日中国之温情。速率与温度兼具,幻想与实干偕行。全社会联袂奋进,跨过艰巨险阻,必定能凝集独特圆梦的澎湃力气,一同奔向美妙的将来。

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